15 asiaa Pilotit eivät halua sinun tietävän

Suurin osa meistä on lentänyt yhdessä vaiheessa elämässämme, mutta taika ei näytä koskaan kuluvan. Tuntuu siltä, ​​että jokainen on aina hämmästynyt lennon voimasta ja hyvästä syystä! Me rakastamme sitä, miten insinööri on valmistanut tämän mahtavan voiman ampua ilman läpi valtavassa metallirunkossa… Mutta onko se niin turvallista kuin ajattelemme? Lentäjät ovat jo kauan pitäneet lentokoulujen ja turvallisuuskurssien kautta kulkevan lennon salaisuuden. Joskus he jakavat sen kuljetettavien matkustajien kanssa, ja joskus he eivät. Kyllä se on oikein. Et ehkä saa lentokokemusta, jonka luulet olevan. Pilotit ovat tunnetusti salassa monista asioista, emmekä syytä heitä. Lentäjien ympärillä on paljon paniikkia monille ihmisille, eikä ole yllättävää, että he haluavat pitää kaikki rauhallisina. Lue lisää salaisista järjestelmistä, kaupankäynnin temppuista ja hattuetikettistä, joita lentäjät eivät halua tietää!

15 Kanavapeite on turvavaruste

Tämä koskee enemmän pienempiä ilma-aluksia ja purjelentokoneita kuin kaupallisia lentäjiä, mutta se on vain järkyttävää, että se teki vielä luettelon! Oletko koskaan katsonut pienen lentokoneen siivet ja nähnyt laastarin, joka näyttää huomattavasti kuin kanavahihna? Jos sinulla on, voit olla varma: se oli luultavasti kanava. Olit oikeassa! Tämä kiiltävä hopea ja joskus monivärinen nauha, joka pitää maailmankaikkeuden yhdessä, pitää myös pieniä lentokoneita yhdessä. Vaikka se ei ehkä ole ehdottoman turvallisin, se varmasti toimii hyppysellisessä. Ja se on halpaa! Haluaisitko mieluummin alennettua lentohintaa, vai olisitteko mieluummin kone, jota ei pidetä yhdessä kiiltävän hopeanauhan kanssa? Sitä paitsi se lisää itse-itse-ilmapiiriä, joka palaa takaisin ensimmäiseen lentokoneeseen. Etkö tuntuu, että olisit ratsastamassa historiallista aaltoa tämän kanavanauhan avulla? Emme ole varmoja siitä, miten tunnemme.

14 Voit olla luopunut henkilökunnan vuoksi

Oliko jokin lento ohjautunut toiseen lentoasemaan huonon sään, polttoaineen puutteen tai muiden syiden vuoksi? Useimmat meistä ovat lentäneet. Olemme kokeneet myös turhautumisen, joka on uhattu uuteen tuntemattomaan lentoasemaan. Mutta miksi saamme hukkua, varsinkin jos kone on vielä toiminnassa? No, joskus se johtuu henkilöstön puutteesta. Jos lentäjät ja lennonjohtajat ovat saavuttaneet tuntikausensa päivässä, kone on jumissa. He eivät voi saada ylitöitä ohjatuille koneille, ja lentoyhtiö maksaa pikemminkin jäädä ihmisiä hotellihuoneeseen yön yli ja sallii ylimitoitetut ja ylityöllistetyt työntekijät ilmassa. Vaikka arvostamme turvallisuusongelmia, se on hieman järkyttävää ymmärtää, että lentokone saattaa olla kunnossa, sää saattaa olla hieno… Mutta olemme edelleen jumissa kentällä henkilöstön puutteen vuoksi.

13 Myös Pilotit haluavat maata pian

Joskus turbulenssi, että ravistelu ja kolahtuminen tuntuu ollessasi ilmassa, on väistämätöntä. Myrskyt voivat saada valtavia, ja lentokoneissa ei aina ole tarpeeksi polttoainetta, jotta se voi ohittaa todella suuren. Joskus turbulenssi on kuitenkin vaihtoehto. Pikku myrskyt kulkevat helposti, mutta lisäävät minuutteja lentoaikoihin. Lentäjien pysähtymisen ja laskeutumisen pyrkimyksen ollessa mahdollisimman lähellä aikaa ajoissa lentäjät valitsevat todella turbulenssin. Joskus se tulee myös siihen, että jopa lentäjät haluavat tauon. Mitä nopeammin he purkautuvat, sitä nopeammin he saavat ladata. Tämä tarkoittaa sitä, että he menisivät mieluummin myrskyn läpi kuin siirtyisivät 30 minuutin matkan päästä. Mutta hei, emme valittaa. Ajamme myös myrskyn, jos se tarkoittaa pääsemistä määränpäähän nopeammin! Um, sellaisenaan, vihaan turbulenssia. 

12 Tärinä huolestuttaa kaikki

Sen lisäksi, että se huolestuttaa ihmisiä, se tekee myös paljon ihmisiä nauramaan taukohuoneessa. Ihmiset varoitetaan ennen lentämistä ottamaan pois kaikki henkilökohtaiset lelut, jotka saattavat vahingossa kytkeytyä pakattuun pussiin. Vaikka lentäjät eivät ole niitä, jotka käsittelevät laukkuja, he varmasti kuulevat kaikki tarinat. He ovat myös ensimmäisiä juoruja siitä, milloin matkustajan tai laukun tarkastajan on vedettävä matkustaja syrjään todistamaan heidät avaamasta matkustajan laukku. Yksi parhaista tarinoista, joita olemme kuulleet, oli se, miten nuori lentoemäntä voisi tuskin pitää sitä yhdessä vuorovaikutuksen jälkeen hyvin suuren ja vaikuttavan naisen kanssa. Lentohenkilökunta kysyi, voisiko hän todistaa hänet avaamasta laukkuaan, koska jotain oli värähtelyä. Kun lelu paljastui, se näytti kuin mustekala, jossa oli useita nubeja. Nainen ei ollut hämmentynyt lainkaan ja katsoi stoikisesti, kun lennonjohtaja poisti paristot. Kun matkustaja oli jälleen paikallaan, lentoemäntä juoksi välittömästi pilottille. Köyhä nainen; Toivomme, että se oli lyhyt lento!

11 Se ei ole niin, että voit nukkua

Rakastamme mielialan valaistusta ja viihtyisää tunnelmaa, jota ilta-lentokoneet kulkevat. Auringonlaskun ja ilta-tähtien läpi kulkeminen antaa meille tietää, että olemme hyvässä, rentouttavassa yössä. Ehkä ei paras unta maailmassa, mutta siksi he himmentävät valot… Oikea? VÄÄRÄ! Tummemmat valot ovat itse asiassa turvaohjeita. Jos kone alkaa epäonnistua tai kaatuu ja se on pimeä ulkona, he haluavat ihmisten silmien jo säädön. Alhaiset valot ovat ohjaajan pyrkimyksiä varmistaa, että ihmiset näkevät pimeässä. Tuntuu hyvältä? Tiedätkö kuinka kauan silmiäsi säätää. Et halua tehdä sitä lennolla (kirjaimellisesti), jos joku menee vikaan koneen kanssa. Ei, että mitään tapahtuu! Nämä valtavat metallilinnut ovat vahvoja ja joustavia, ja niitä pidetään yhdessä hienoimman kanavapinon kanssa.

10 Puhelimesi ei kaatu tasoa

Kyllä, myytti on vihdoin purettu. Vaikka monet lentoyhtiöt eivät vieläkään salli puhelinten käyttöä lentokoneissa, on osoitettu, että se ei tosiasiallisesti alenna koko elektroniikkajärjestelmää. Miksi lentäjät säilyttävät tämän myytin? No, turvallisuusongelmia on edelleen. Huolimatta siitä, että lähetyssignaalit eivät kaatu koneen tasolle, lentäjät ilmoittavat, että liian monet signaalit voivat pilata tietoliikennejärjestelmiä. Kun olet lentokoneessa, jossa on 50 henkeä, se on paljon merkinantoa! On myös ennaltaehkäisevä toimenpide onnettomuuden tai äkillisen, voimakkaan turbulenssin tapauksessa. Pienet kämmentietokoneet voivat pakata lyöntiä, varsinkin jos he lentävät. Mitä vähemmän ihmisiä on käsissään, sitä vähemmän on mahdollisuutta, että puhelimen aivotärähdys tapahtuu törmäyksen tai turbulenssin aikana. Vaikka arvostamme huolta, mietimme myös, kuinka paljon kirja voi vahingoittaa… Toivottavasti he eivät kiellä niitä!

9 Pilotit voivat tehdä mitä tahansa

Ilma on hauska asia. Vaikka on olemassa kansainvälisiä vesiä tai valittamattomia valtameriä, joita mikään maa ei ole toimivaltainen, ilma ei ole aivan sama. Koska lentokoneet menevät yhdestä paikasta toiseen eivätkä ole helposti asennettavissa ulkopuolelta, kun he ovat ilmassa, on vähemmän tarvetta ilmanpitolainsäädäntöön kuin merioikeudessa. Mitä tämä tarkoittaa matkustajille? Pilotit, kun he ovat ilmassa, saavat lopullisen sanan. Lentokoneen komentajina he käskevät kaikkea, mikä tapahtuu aluksella. He eivät ehkä kerro teille, mutta heillä on kyky pidättää ihmisiä, ottaa tahtoa ja jopa kirjoittaa virallisen, laillisen sakon. Tämä on varmasti salainen lentäjä, jotka pysyvät lähellä, koska emme edes tienneet, että heillä oli nämä valtuudet! Haluaisimme tietää, voivatko he naimisiin ihmisten kanssa. Ehkä voimme säästää aikaa ja rahaa ja mennä naimisiin, kun lennämme häämatkalla!

8 Kyllä, voit avata kylpyhuoneen

Joku ottaa hieman liian kauan? Haluatko hämmentää pari, joka on ollut siellä jo jonkin aikaa? Suosittelemme, että käytät tätä salaista temppua, jota ex-lentohenkilöstö todella välitti meille. Ilmeisesti lentokoneen kylpyhuoneet eivät ole yhtä turvallisia kuin luulet. Kun ovi tiivistyy voimakkaasti ja väkivaltaisesti, se on hieman näyttely. Kun lukitusmekanismi toimii, se ei ole yhtä turvallinen kuin runko saattaa ajatella. Olemme kuulleet, että jos irrotat tarra-merkin, lukon vieressä on pieni painike, että kun painat sitä, se tekee lukon ... No, avaa. Tämä on vain tietoa, jota käytetään äärimmäisissä tilanteissa, mikä on osittain syy siihen, miksi se on olemassa: hätätilanteessa. Et koskaan tiedä, mitä teet, jos onnettomuus sattuu, ja haluat, että lentoemäntä voi saada sinut ulos, jos jotain menee vikaan… Tai tiedätte, karkota itsepäinen mailin pari-pari.

7 He eivät tee kaikkea sitä paljon

Ystävällisellä naapuruston pilotilla on omat mielipiteensä siitä, paljastavatko he palkan suuruuden. Jotkut ovat ehdottomasti puhuneet siitä, kuinka vähän he tekevät, ja jotkut ovat sisällöltään pitääkseen numeron itselleen. Vaikka se on totta, että jotkut lentäjät voivat tehdä paljon rahaa (yli 100 000 dollaria vuodessa!), Se ei ole normaalia. Useimmat lentäjät lähtevät pois koulusta noin 20 000 dollaria. Vaikka se ei ole huono koulutukseen, se näyttää varmasti pieneltä, kun otat huomioon sen aiheuttaman vastuun. He eivät vain ole vastuussa valtavasta koneesta, joka vahingoittaa ilmaa, vaan he ovat myös vastuussa koneen ihmisten elämästä. Pilottihallinnossa on myös kasvumahdollisuuksia. Monet tekevät enemmän kuin vuosien ajan, vaikka se vie tietyn määrän ammatillisia lentotunteja ennen sitä. Muista tämä seuraavalla kerralla, kun lennät, ja tuo ylimääräinen 20 dollaria liukumaan pilottisi hattuun.

6 Miten he käsittelevät pommiriskejä

Älä lue tätä osiota, jos olet jo hermostunut. Se, miten lentäjät käsittelevät pommi-uhkia, ei ole se, mitä odotatte, eikä varmasti sitä, mitä toivotte. Jotkut meistä varaavat hiljaisen kohtelun merkittäville muille, lapsille ja ystäville, jotka vahingoittavat meitä, lentäjät käyttävät sitä eri tavalla. Virallinen varovaisuus pommi-uhkana, joka kutsutaan sisään, on ennen kaikkea olla kertomatta kenellekään. Vaikka lennonjohtajat tietävät, kukaan ei saa kertoa matkustajille. Ja hyvästä syystä! Fake bomb uhkia tapahtuu enemmän kuin luulisi. Protokolla on varoittaa ohjaajaa, sitten heitä odottavat hermostuneessa raajassa, kun viestinnän päämajan ihmiset viittaavat siihen, mitä nimeä he seurasivat, matkustajia jne. On olemassa uhkatason järjestelmä, joka määrää, onko uhka ” Korkean tason, keskitason tai ei lainkaan uhkaa. Yritä olla ajattelematta tätä radion hiljaisuutta ohjaajasta seuraavan kerran, kun olet lentokoneessa.

5 Ruokamyrkytyksen varotoimet

Siellä ei ole vain yhtä ohjaajaa, joka ohjaa lentokonetta, siellä on kaksi! Vaikka ohjaaja saattaa kuulostaa siltä, ​​että heillä on vähemmän tekemistä, se on itse asiassa päinvastainen. Ohjaajilla ja ohjaajilla on lähes yhtäläiset velvollisuudet, ja valvontaviranomaiset sammuttavat määräajoin (erityisesti pitkillä lennoilla). Sen sijaan, että yksi olisi parempi kuin toinen, he luultavasti ovat tasa-arvoisimmassa asemassa, jota voimme ajatella. Miksi? No, yksi asia, se on turvaohje. Jos jokin pilotoi vikaan, on vielä toinen lentäjä, joka ohjaa tasoa. Tätä suojaa edelleen turvallisesti ruokamyrkytysten ehkäisevä toimenpide, jonka mukaan lentäjien ei sallita jakaa ruokaa. Kyllä se on oikein. Lentäjät ja pilotit eivät voi jakaa lounaita tai illallisia. Toivon, että tämä varmistaa, että joku heistä on kärjessä, vaikka toisella on ruokamyrkytys puolivälissä lennolla Venäjälle. Hei, mikä auttaa meitä menemään!

4 lentokonetta saavat salaman Lightning… Paljon

Oikein! Luulit, että ensimmäistä kertaa lentokoneessa oli valaiseva kokemus? Olemme valmiita panostamaan, että et ole koskaan ollut lentokoneessa ukkosmyrskyssä. Saatat nauraa tai ajatella, että se on mahdotonta. Se ei kuitenkaan ole ennenkuulumatonta! Jotain suuresta, metallista esineestä ja sen lähettämisestä myrskyjen välityksellä tekee miltä tuntuu siltä, ​​että lentäjä kysyy salamaa. Se ei kuitenkaan loppu huonosti! Pilotit ovat vakuuttaneet, että salama ei vaikuta lentokoneisiin ja kiittää hyvyyttä. Jos tällaisia ​​suuria koneita aiotaan laskea vähän zapilla, emme ole varmoja, että lennämme uudelleen. Onneksi lentokoneen rungossa on tarpeeksi kerroksia suojaamaan kaikkia sisällä. Mikään ei pääse koneeseen tai ulos lentokoneesta, kun se on ilmassa, ja olemme kiitollisia. Lentäjät ovat myös; kuvittele pelko näiden matkustajien sisällä, jos lentäjä läpäisi ukkosmyrskyn ilman koko koneen suojaa.

3 Se ei ehkä ole Jetlag

Varmista, että kylpyhuoneet puhdistetaan, mutta tee tarjotin? Tai ikkuna kattaa? Lentokoneen ilma on kierrätetty. On vain niin paljon happea, jota voit pitää näissä moottoreissa, ja usein lentokoneen takaosaan kulkeva ilma on hieman lämpimämpi ja itävämpi kuin edessä oleva ilma. Usein tämä tarkoittaa, että jetlag ei ​​ole täsmälleen jetlag. Vaikka aikasiirtymä vaikuttaa sisäiseen rytmiin, se ei ole aivan kaikki loppu-kaikki, miksi sinusta tuntuu crappy. Sairaudet ja ruokamyrkytykset ovat aivan yhtä todennäköisiä, erityisesti kylmissä kylmissä aikoina ja kyseenalaisen lentoyhtiön ruoan kanssa. Vaikka lennonjohtajat pyyhkäisevät lentojen välillä, he etsivät pääasiassa suuria juttuja: varastavat aikakauslehdet, roskapussit heitettäväksi, mahdolliset oksentelut. Mahdollisuudet ovat loputtomia, kun on kyse vasemmalle jääneistä asioista. Silti poissa, mielessä, ja bakteerit eivät ole aivan ensisijainen tavoite useimmilla lennoilla.

2 EI OLE HATSIA

Jokaisessa sarjakuvassa ohjaaja käyttää hattuaan. Kuulokemikrofonilla tai ilman kuulokkeita on koristeellinen, sininen, litteäreunainen päällinen. Pilotit ovat hirveästi ylpeitä hattuistaan, koska se on useiden vuosien kovan työn ja koulutuksen huipentumisen symboli. Joten, mikä on suuri salaisuus niistä? Hattu on hattu, eikö? Mitä lentäjät eivät kerro teille, on se, että sarjakuvia ovat väärässä. Vaikka he käyttävät hattuaan, he eivät varmasti käytä hattujaan kuoppaan, koska rintaliivit häiritsevät niiden kuulokkeita. Ilmeisesti on mahdotonta laittaa kuulokkeita hatun päälle, ja jopa mahdottomampaa laittaa hattu kuulokkeen päälle. Ei ole tarpeeksi tilaa. Ainoa asia, jonka hattu voi sisältää, on kaikki nämä vuosien tiedot. Nyt et tule yllättymään, kun seuraavan kerran näet kapteenisi ilman hattua!

1 He ovat todella, todella iloisia, ettemme tiedä

Ei ole mitään, joka häiritsisi lentäjiä enemmän kuin pelottomat pelkomme. Heillä on tarpeeksi paineita pitämään suuret tinaöljynsä ilmassa, ja he eivät tarvitse meitä hengittämään kaulaansa kymmenen sekunnin välein varmistaen, etteivät ne kaatu. Kaikkien näiden salaisten tosiseikkojen ohella yleinen pilotti yksimielisyys on, että matkustajat olisi pidettävä blissfully tietämättöminä. Ei ole, että he eivät luota meihin; itse asiassa he luottavat meihin. Luota meihin huolehtimaan. Jos jo hermostuneita hahmoja on kuullut myrskyn ja turbulenssin käymisestä, kuvittele, mitä he olisivat kuin jokainen lentokoneen tippuminen. Jotkut saattavat luopua lentämisestä kokonaan, jos he kuulevat pommiriskeistä! Toivomme kuitenkin, että jotkin tosiasiat auttavat muuttamaan maailmaa. Pilotit vievät elämäämme käsiinsä päivittäin, ja mielestämme he ansaitsevat maksaa yli 20 000 dollaria vuodessa! Se on yksi salaisuus, jonka olemme iloisia.