15 Säännöt, joita et tiennyt Lennonjohdon on noudatettava

Kaupallisten lentomatkojen käyttöönoton jälkeen ihmiset ympäri maailmaa ovat haaveillut lentomatkustajien muuttamisesta. Lentomatkana tai stewardessina saat periaatteessa maksun matkaan. Voit viettää aikaa lentäen korkealla pilvien keskellä, jota ympäröivät ihmiset heidän hyvää lomavalmiuttaan ja herättävät henkeäsalpaavat näkymät Pariisiin valoissa. Ja sinun tarvitsee vain palvella vähän ruokaa ja antaa muutama hymy. Mikä ei ole rakkautta?

Kuten käy ilmi, houkutteleva lentoemäntä on upotettu fantasiaan. Tietysti alalla on niitä, jotka rakastavat työpaikkojaan eivätkä muuttaisi niitä maailmalle, mutta se ei todellakaan ole helpoin ammatti eikä kaikkein lumoava. Sen lisäksi, että lentokoneessa työskentelee outoja tunteja ja elää pohjimmiltaan matkalaukun puolivälissä, lennonjohtajien on noudatettava useita tiukkoja sääntöjä.

Jokaisella lentoyhtiöllä on omat odotuksensa, mutta on olemassa muutamia yleismaailmallisia lakeja, joiden mukaan ne kaikki pitävät henkilökuntansa. Jotkut ovat vain järkeä, jotkut ovat hieman ylhäällä, ja toiset ovat aivan suorastaan ​​outoja!

Joten voisitteko selviytyä lennonjohtajana? Lue lisää!

15 Naimisiin tai raskaaksi tuleminen voi merkitä tulipaloa (tai ei ole palkattu ollenkaan)

Vaatiminen, että henkilökuntasi on tietty siviilisääty, kuulostaa suurelta oikeusjutulta, joka odottaa tapahtuvan, eikö? Kuten käy ilmi, jotkut lentoyhtiöt odottavat miehistönsä olevan tiettyjä. Erityisesti Jet Airways vaatii, että kokematon matkustamomiehistö on naimaton. Emme voi nähdä, miten tämä vaikuttaa itse työhön, mutta näyttää siltä, ​​että tämä lentoyhtiö ja muut, kuten se, eivät halua käsitellä mahdollisuutta, että heidän uudet kokematon henkilökuntansa saattavat jäädä raskaaksi tai kieltäytyä siirtymästä, koska he haluavat viettää aikaa heidän perheitä. Mielenkiintoista, että Jet Airwaysin kokeneet matkustamomiehistön jäsenet voivat olla naimisissa.

Viime aikoihin saakka Qatar Airways varasi itselleen oikeuden sytyttää matkustamomiehistön avioliittoon tai raskauteen ensimmäisten viiden vuoden aikana. Henkilökunta voi nyt mennä naimisiin, jos he ilmoittavat yrityksestä, ja heille tarjotaan väliaikaisia ​​työpaikkoja, jos he tulevat raskaaksi.

14 He tarvitsevat luopua erittäin henkilökohtaisista tiedoista kuten heidän BMI

Kehon paino on yksi tiukimmista alueista, joilla lentotukihenkilöitä pidetään tietyllä standardilla. Kuten kaikki lentokoneella matkustavat ihmiset, mikä tahansa ylimääräinen paino voi aiheuttaa ongelmia. Czech Airlines on todennut, että BMI- tai Body Mass -indeksi 19 ja 24,9 välillä on hyväksyttävä, mutta mikään muu ei ole tyydyttävä.

Malaysia Airlines seuraa myös matkustamomiehistön BMI-testejä testaamalla niitä kahdesti vuodessa. Jokaisen, joka ei onnistu testissä, on välittömästi muutettava elämäntapa, kunnes ne sopivat uudelleen rajoituksiin. Kun testi epäonnistuu, sinua testataan joka kuukausi. Jos se pääsee siihen pisteeseen, jossa et voi menettää painoasi sopivaksi odotettuun BMI: hen, sinun on pakko ottaa lomaa, kunnes voit jättää kilot.

13 Herää Zitillä? Älä näytä töitä kyseisenä päivänä

Vuokraus tai kieltäytyminen palkkaamasta jotakuta sen perusteella, miten he näyttävät kuulostavan väärin, mutta se tapahtuu monilla toimialoilla kaikkialla maailmassa riippumatta siitä, myöntävätkö he vai eivät. Ja tietenkin, se ei ole erilaista, kun kyse on lentomatkustajien palkkaamisesta!

Useimmilla lentoyhtiöillä on käytössään ohjeita siitä, miten heidän matkustamomiehistönsä on tarkasteltava, vaikka standardi poikkeaa toisistaan. Joskus fyysisille ominaisuuksille asetetut standardit ovat loogisia, ja toisinaan kyse on vain ulkoasusta. Emiratesillä on hyvin erityisiä odotuksia henkilöstönsä kasvusta: heidän matkustamomiehistönsä on oltava käsivarren ulottuvilla 83 tuumaa, kun he seisovat kärjellä. Jet Airways odottaa kaikkien lentohenkilökuntien olevan selkeitä (ilman vikoja, näppylöitä ja arpia) sekä miellyttävä persoonallisuus ja hyvä näkö.

12 Miehistön on itse asiassa osoitettava todisteet fyysisistä tenteistä vahvistaakseen, että he ovat terveitä

Useimmat lentoyhtiöt odottavat lentomatkustajiensa olevan mahdollisimman terveitä. Tämä ei ainoastaan ​​auta heitä tuntemaan olonsa hyväksi ja suorittamaan tehtävänsä parhaan kykynsä mukaan, vaan se auttaa myös välttämään sairauksia. He pitävät paritonta työaikaa, jatkuvaa lämpötilanmuutosta ja vuorovaikutusta niin monien eri ihmisten kanssa, joten he olisivat vahvoja ehdokkaita tarttumaan flunssa useammin kuin toiset! Air New Zealand pyytää kaikkia potentiaalisia työntekijöitä suorittamaan lääkärintarkastuksen, kun taas Etihad pyytää lääketieteellistä ja terveystarkastusta palkkaamisen jälkeen.

Fyysinen terveys ei kuitenkaan ole ainoa terveyteen liittyvä osa, jota lentoyhtiöt välittävät. Czech Airlines vaatii, että matkustamomiehistö joutuu suorittamaan psykologisen testauksen ilmailulääketieteen laitoksella ennen kuin he saavat työnsä.

11 Jos et voi siirtää yksinkertaista "toiminnallista arviointia", Kiss Your Chances Goodbye

Fyysinen vahvuus ei ole ensimmäinen piirre, joka tulee mieleen, kun ajattelemme lentohenkilökuntaa, mutta on erittäin tärkeää, että he ovat vahvempia kuin keskimääräinen henkilö. Toisin kuin muutamat muut tämän luettelon säännöt, tämä tosiasiallisesti vaikuttaa heidän kykyyn suorittaa työtään.

Kanadan lentoyhtiö WestJet edellyttää, että matkustamomiehistö "testaa onnistuneesti toiminnallisen arvioinnin" ennen kuin heidät palkataan. Tämä edellyttää, että he nostavat 50 kiloa maasta vyötärölle ja 22 kiloa yläpuolelle. Tämä vahvuus on ilmeisesti kätevä, kun matkustajat eivät voi nostaa omaa matkatavaraaan yläpuolisille osastoille, mutta myös hätätilanteissa, kun he voivat joutua siirtämään raskaita esineitä. Usein keskustellaan siitä, pitäisikö matkustamomiehistön joutua nostamaan matkatavarasi vai ei, mutta suurimman osan ajasta, heidän on voitava tehdä se, vain silloin, kun!

10 Heidän täytyy mennä läpi tiukkojen uimakokeiden, samankaltaisten kuin ammatillisen elämänvalvojan

Olet ehkä ajatellut, että tämä oli vain myytti, mutta se on todellinen sääntö monille lentoyhtiöille: matkustamomiehistön on oltava vahvoja uimareita. Vaikka heillä ei koskaan ole todellista hätätilannetta urallaan, on edelleen ratkaisevan tärkeää, että he voivat auttaa matkustajia, jos heillä on sellainen.

Erityisvaatimukset vaihtelevat lentoyhtiöiden välillä, mutta useimmat niistä edellyttävät tavallista pätevyyttä veden suhteen. Ryan Air odottaa, että matkustamomiehistö voi uida vähintään 20 metriä (tai noin 65 metriä), kun taas EasyJet pyytää, että he voivat uida vieläkin enemmän ilman apua ja että he voivat viettää vähintään yhden minuutin juoksevaa vettä. Etihadin asiat ovat rennompia, mikä edellyttää, että matkustamomiehistö voi uida uimavälineiden avulla.

9 Tämä ei ole oppilaitos, mutta siellä on tärkein esikarsintatesti

Lentomatkustaja on yksi ura, jota ei tarvitse tutkintoon, mutta se ei tarkoita sitä, että voit saada työn ilman pätevyyttä. Todellisuudessa mahdollisille matkustamomiehistöille annetaan laajaa koulutusta, ja heidän on palkattava, ja heidän on pakko kaikesta huolehtia! Tsekin lentoyhtiö rekisteröi harjoittelijat ilmailulääketieteen laitokseen, jossa he tekevät päivittäin kurssin kuuden viikon ajan, mikä päättää, ovatko he lentävät.

Jotkut lentoyhtiöt ovat tehneet testejä intensiivisempiä kuin luulisi, että TAM Airlines järjestää sokkelon pimeässä rakennuksessa, joka on täynnä savua ja jonka matkustamomiehistön on läpäistävä onnistuneesti. Brasilian lentoyhtiön miehistö on myös oppinut oppimaan viidakon selviytymiskoulutusta, jos kone menee alas luontoon.

8 Heidän on käytettävä paljon meikkiä (olipa ne sitten tai ei)

Tämä on hyvä uutinen, jos katsot meikkioppaita koko päivän, ja huonoja uutisia, jos haluat paljain näköisen ilmeen! Suurin osa kaupallisista lentoyhtiöistä odottaa naispuolisen henkilöstönsä käyttävän vähimmäismäärää meikkiä. Jotkut yritykset jättävät sen yksittäisten lentohenkilökuntien mukaan, kuinka paljon he käyttävät, kun taas toiset määrittävät tietyn määrän kulumista.

Allegiant Air odottaa, että kaikki naispuoliset henkilökunnat käyttävät joko huulipunaa tai huulikiiltoa. He pyytävät myös, että huulirakennetta käytetään ajoittain, mutta ei aina. United Airlines vaatii meikkiä jatkuvasti päivittämään lennon aikana, mutta kieltää henkilökunnan tekemästä tätä matkustajien edessä. Ja vaikka nämä rajoitukset asetetaan naisille, urospuolisten lentohenkilökuntien on kielletty käyttämästä meikkiä useimmilla lentoyhtiöillä.

7 Huomautus Kielen lävistyksistä ei ole taistelijoita? Hygienia valvotaan kynsillä

Jokaisella valmentajalla, joka matkustaa pitkällä lennolla ja tuntuu pahoinvointiselta AF: ltä, onneksi on välttämätöntä, että lennonjohtajat täyttävät korkeat hygieniavaatimukset. American Airlinesin hampaiden tulisi aina olla puhtaita ja luonnollisia, vaikka yritys pyytää myös, että hammaslääkärin pidikkeet ovat läpinäkyviä ja rintaliivit naamioituvat. Allegiant Air kannustaa miinoja ja hengityssuihkeita sekä yleistä hyvää suuhygieniaa. Lentohenkilökunnan on myös otettava kaikki kielen lävistykset ulos, koska suuhun ei saa käyttää koruja.

Se on hyvä matkustajille, jotka lentotutkijat harjoittavat hyvää hygieniaa, mutta joissakin tapauksissa lentoyhtiöt ottavat vaatimuksensa äärimmäisiin pituuksiin. Hawaiian Airlines kysyy, että kynsien pituus pysyy alle kahdeksannen tuuman päähän sormenpään yläpuolella, kun taas United Airlines sallii jonkin verran liikkumavaraa: heidän matkustamomiehistönsä sallitaan puolen tuuman etäisyys sormenpäällä.

6 Sinulla on parempi hyvä estetiikka, koska he etsivät nenäsi, korvasi, viikset ja kainalo-hiukset!

Jos on olemassa yksi asia, jonka luultavasti jo huomasit lentohenkilökunnissa, on, että useimmilla heistä on moitteeton hiukset. Tämä ei johdu siitä, että ne kaikki ovat intohimoisia hiustyyliin tai ystäviin kampaamoilla: niiden lentoyhtiöt todella vaativat, että heillä on hiukset tietyllä tavalla. Hawaiian Airlines ei salli mitään luonnollisia värejä, top-solmua, ryyppiä, Mohawksia tai cornrowsia. American Airlines ei ole volyymi-fani, eikä se salli matkustamohenkilökunnan käyttämään kampauksia, jotka aaltoilevat tai käyristyvät liikaa.

Ja se ei ole vain päätäsi hiukset, joita he pitävät silmällä. United Airlines ei hyväksy viikset, jotka ulottuvat yli neljänneksen tuumaa suuhun, ja American Airlines kysyy, että havaittavat hiukset sieraimissa, korvissa ja kainaloissa poistetaan.

5 Tattoos on kielletty, ellei he kykene kattamaan niitä kokonaan

Tatuoinnit ovat nyt raivoa, mutta et voi hypätä juuri kyseiseen vaunuun, jos olet lennonjohtaja. Useimmissa tapauksissa tatuointeja on peitettävä kokonaan, eikä niitä saa missään paikassa, jossa niitä ei voi piilottaa. Tatuoinnit jaloilla ovat suuria ei-ei British Airwaysille, koska niiden kenkien on oltava klassisia tuomioistuimen tyyliä, jotka paljastavat ruoan ylä- ja sivut. Koska ne sallivat vain 15 denierin sukkia ja ei enää, mitään jalka- tai jalka-tatuointeja ei voida peittää.

Britannian lentoyhtiö ei myöskään salli ranteissa olevia tatuointeja. Miehistön miehistö ei pääse peittämään rannekkeen tatuointeja koruilla tai suurella poikaystävän kelloilla, koska vain erilliset kellot, joissa on ohut hopea- tai kulta-rannekkeet, ovat sallittuja.

4 He voivat vain käyttää erityisiä koruja, alaspäin niiden renkaiden lukumäärään, jotka heillä on sallittu

Useimmat lentoyhtiöt rajoittavat matkustamomiehistön kuluvan korun määrää ja tyyppiä. Kuten olet ehkä arvannut, useimmat äärimmäiset kappaleet, kuten kielen ja nenän lävistykset, eivät ole hyväksyttävissä useimmilla lentoyhtiöillä, ja lentohenkilökuntaa pyydetään ottamaan ne pois heidän vuoroistaan, jos heidät palkataan heidän kanssaan ensiksi. Mutta joissakin yrityksissä rajoitetaan jopa koruja, joita olet ehkä ajatellut olevan vakio!

United Airlines ei salli enempää kuin kahta rengasta kullakin kädellä. JetBlue on hieman epämiellyttävä, ja pyytää, että lennonjohtajat pidättäytyvät käyttämästä mitään lisävarusteita, jotka eivät täytä yhtenäistä. Kun kyseessä on korvakorut, Hawaiian Airlines sallii vanne-korvakorut niin kauan kuin ne eivät ole yli puolentoista tuumaa halkaisijaltaan, ja Allegiant Air toteaa, että miehet eivät voi käyttää korvakoruja ollenkaan.

3 Niiden tukijalka, asento ja käsipaikka tutkitaan enemmän kuin kiitotien malli

Lentomatkustajat ovat vain ihmisiä, mutta hyvän maineen vuoksi monet lentoyhtiöt haluavat unohtaa sen. Alueen Express Express Pty Limitedin henkilökunta ei saa lentää lennettäessä tai vain yllättyä, eikä se saa tehdä mitään seuraavista: slouch, kävellä tai seistä kädellään taskussaan tai ylittää kädet. Yikes!

Malaysia Airlines on niin erityinen ylpeä tapa, että sen matkustamomiehistö kävelee, että sillä on edes koulurata koulutuskeskuksessaan. Kiitotien ympärillä on peilit, joten lentotukihenkilöt voivat katsella itseään, kunnes he saavat kävellä juuri oikeassa. Jotkin lentoyhtiöt asettavat myös rajoituksia henkilöstön henkilökohtaisiin tottumuksiin: Alaska Airlines vaatii kaikkia hakijoita lopettamaan nikotiinin käytön vähintään kuusi kuukautta ennen hakemuksen jättämistä.

2 Heidän yhtenäisen on oltava täydellinen, aina, alas, miten he voivat käyttää niiden villapuseroita ja hattuja

Kun hän on yhtenäinen, hänen lentoyhtiönsä edustaa lennonjohtajaa. Joten luonnollisesti on olemassa muutamia sääntöjä, kun on kyse siitä, miten he voivat käyttää sitä, ja mitä he saattavat tai eivät voi tehdä sen aikana.

Ensikäyttöön United Airlines varmistaa, että sen matkustamomiehistön hameet eivät ole yli tuumaa polven takana tai alapuolella. JetBlue on vakaasti sitä mieltä, että mikään lentohoitaja ei sido puseroaan vyötärönsä ympärillä, koska sitä voidaan käyttää älykkäästi hartioiden ympärillä. Henkilökuntien ja Emiratesin kanssa kuluvan hatun on oltava tietyssä paikassa kulmakarvojensa yläpuolella: kaksi sormen leveyttä, tarkalleen. Yhtenäisessä muodossa kaikkien lentohenkilökuntien on noudatettava sääntöjä, joita he aina työskentelevät.

1 Jos heidän korostuksensa ja merkkinsä katsotaan olevan mahdottomia hyväksyä, heidän on läpäistävä ammatillinen etiketti ja puheopetus

Jos olet koskaan puhunut lennonjohtajan kanssa lennon aikana, olet ehkä huomannut, että he puhuvat hyvin kaunopuheisesti. Tämä johtuu siitä, että se on enemmän kuin todennäköistä, että niitä pidetään tiettyyn puheeksi. Malesian miehistöä pyydetään puhumaan luonnollisen aksenttinsa sijasta sen sijaan, että he yrittäisivät keksiä aitoa englantia. Yhtiö uskoo, että tämä auttaa junan ilmoituksia kuulostamaan luonnollisemmalta ja miellyttävämmältä.

Manners on myös suuri juttu monille lennonjohtajille, ja jotkut yritykset opettavat henkilökunnalleen asianmukaisen ruokailun ja pöydän etiketin. Tämä ei tee liian suurta eroa todellisessa lennossa, mutta auttaa heitä näyttämään tietyllä tavalla ruokailemalla ravintoloissa tai hotelleissa, kun he matkustavat ja edustavat lentoyhtiötä.